Treinstation

Papekop heeft door de eeuwen heen grotendeels hetzelfde karakter gehouden: een klein agrarisch dorp zonder kerk en winkels. De kinderen van de lagere school zorgden vaak voor de meeste bedrijvigheid. Het dorp lag vrij geïsoleerd en had alleen een directe weg naar Oudewater en Woerden. Ook na de aanleg van de Rhijnspoorlijn tussen Utrecht en Gouda-Rotterdam veranderde daar weinig aan.

In 1857 werd in Papekop station Oudewater geopend voor personen- en goederenvervoer. Het station zorgde echter niet voor economische groei of een duidelijke toename van het aantal inwoners. In de omgeving werden slechts enkele nieuwe huizen gebouwd.

Het bestaande koffiehuis van Van Wees kreeg mogelijk wat meer klanten, net als de stalhouderij. Voor burgemeesters, onderwijzers en onderwijzeressen die in Gouda woonden, bood de trein wel een snelle manier om Papekop te bereiken. Zij kregen daarom toestemming van de gemeenteraad om in Gouda te blijven wonen en voor hun werk heen en weer te reizen.

In het gemeentearchief is verder weinig bijzonders over de spoorweg terug te vinden. Elk halfjaar ontving de gemeente een nieuwe dienstregeling. Een opvallende gebeurtenis vond plaats in mei 1888, toen iemand in de buurt van het station door een trein werd overreden.

Ook Oudewater profiteerde aanvankelijk nauwelijks van de spoorlijn. Het station lag niet dicht bij de stad en inwoners hoefden in die tijd bovendien niet vaak naar plaatsen als Gouda of Utrecht. Veel mensen in Papekop en Oudewater konden in hun eigen behoeften voorzien. Voor andere goederen en diensten konden zij meestal in Oudewater terecht.

Tot 1887 moesten inwoners van Oudewater zelf voor vervoer naar het station zorgen. Vanaf dat jaar reed een omnibus, een door paarden getrokken koets, tussen Oudewater en Papekop.

De omnibus reed over de vaak slecht begaanbare Papekopperdijk. Soms waren maar liefst zes paarden nodig om de koets uit de modder te trekken. De dienst werd verzorgd door D. Boer, stalhouder en eigenaar van hotel De Doelen in Oudewater.

In 1906 maakte de omnibus plaats voor een paardentram tussen Oudewater en station Oudewater. De dienstregeling van de tram sloot aan op die van de treinen.

In 1923 werd de paardentram vervangen door een soort vrachtwagen, die de ‘tractor-tram’ werd genoemd. Deze maakte al snel plaats voor een gewone autobus. De tram bleef nog wel beschikbaar voor drukke momenten of wanneer de bus te vol was.

In 1931 werd de tramlijn Oudewater-Papekop opgeheven. Het was toen de laatste nog in gebruik zijnde tram van dit type in Nederland.

De autobus bleef rijden tot 1936. In dat jaar werd station Papekop gesloten voor personenvervoer. Daarna konden alleen nog goederen van en naar het station worden vervoerd.

In 1969 werd het station helemaal gesloten. Daarna werden zowel het station als het stationsgebouw afgebroken.